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定了!12月31日起,汕头中心城区正式开通动车!

来源:汕头+    编辑:cjwadmin 2018-12-30 15:49    浏览

砥砺前行,不负重托,汕头动车时代序幕徐徐拉开!2018年12月30日下午,广铁集团传来喜讯:广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线及厦深联络线相继通过初步验收与安全评估!这标志着项目正式达到通车条件。汕头市民从规划线路时便已十足期许,四年时间的艰辛建设,地方政府与铁路部门共同努力,动车组即将驶入汕头中心城区,开进汕头站!


广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线及厦深联络线是厦深铁路在潮汕地区引入广梅汕铁路汕头站的重要配套工程,包括厦深铁路与广梅汕铁路汕头方向疏解联络线、龙湖南至汕头段增建第二线及电气化既有线改造,将成为厦深铁路、广梅汕铁路、梅汕铁路进入汕头的共用线。其中,广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线及既有线改造22.9公里,厦深联络线21.6公里。该项目的建设,对于响应国家“一带一路”倡议,加强汕头市与珠三角及东南沿海地区联系,加快汕头市融入现代沿海经济带发展意义重大。随着动车驶入汕头城区,也引入了发展利好与动能。便捷通达的线路,为市民通勤出行提供了舒心的交通服务。客流与商机也相伴而至,火车站所在区域的功能板块与业态变化不断成熟,将撬动城市东区新一轮发展,提升我市作为粤东中心城市的地位与影响力,助力加快将我市打造成为名副其实的省域副中心城市和现代化沿海经济带重要发展极。


为满足汕头市民早日在中心城区乘坐动车的愿望,在广铁集团的大力支持下,2018年12月31日至2019年1月4日,每天临时开通3对汕头站往返广州东站与深圳北站的动车组。具体时间如下:


汕头-广州东D7530次,汕头站发车时间为7:22时;


广州东-汕头D7505次,汕头站到站时间为22:14时;


汕头-深圳北D9832次,汕头站发车时间为9:37时


汕头-深圳北D9836次,汕头站发车时间为16:01时


深圳北-汕头D9834次,汕头站到站时间为9:02时


深圳北-汕头D9838次,汕头站到站时间为15:23时。


在此期间,目前已经开通的普速列车班次维持不变。


2019年1月5日开始,汕头站将按照全国铁路新运行图运行,每天开通13对往返广州东站与深圳北站的动车组,具体的班次与票价信息以售票系统发布为准。


与此同时,汕头火车站综合客运枢纽首期工程(站前广场换乘中心)经过昼夜赶工,已同步具备投入运营的条件。项目包含站前广场及两层地下综合交通枢纽,面积约16万平方米。通过整合周边交通资源,站前片区将成为集公交、出租车、城市候机、高铁候车等多种交通方式为一体的区域综合交通枢纽,并可提供约1250个社会停车位。便捷的公交、出租车交通换乘方式与社会停车功能,将为市民群众带来全新的出行体验。


附:广梅汕铁路增建第二线及厦深联络线工程大事记


2006年初,汕头和潮州两市国土部门在办理厦深铁路土地预审时包括了该项目。


2006年8月,厦深铁路初步设计审查时,由于项目概算超出工可批复的投资估算太多,铁道部决定将该项目的投资单列,另行审批。


2006年9月,铁道部和广东省政府《关于加快推进厦深铁路前期工作有关问题的会议纪要》(铁计函【2006】768号)明确:“厦深铁路经过潮揭汕地区采用沙溪设站方案,预留设置联络线与广梅汕铁路相接引入汕头站条件。”


2007年7月,国土资源部《关于厦门至深圳铁路项目建设用地预审意见的复函》(国土资预审字【2007】172号)包括了该项目用地。


2007年8月,铁道部和广东省政府《加快铁路建设协调小组第八次会议纪要》明确:“该项目作为厦深铁路组成部分,同步建设并同时投入使用,出资方式与厦深铁路相同”。


2008年8月,铁道部组织了项目预可研审查。


2009年2月,铁道部组织了项目可研审查。


2009年5月,部省《关于进一步加快广东铁路发展会议纪要》(铁计函【2009】710号)对加快推进该项目的建设进一步予以明确:“广东省负责协调加快土地预审、环境评价等工作,铁道部负责项目立项、可行性研究批复等工作,计划年内开工建设”。


2009年6月,部省联合批复项目建议书。


2010年初,重新委托珠江水资源保护科学研究所负责项目环评报告的编制工作。


2010年初,省政府将该工程列入省第二批扩大内需项目,并列入2010年省重点建设项目计划,并作为省目标责任制管理重点建设项目。


2010年6月,国土资源部批复项目土地预审有效期延至2011年6月1日。


2010年8月,部省《铁道部广东省关于又好又快推进广东铁路建设的会议纪要》再次明确:厦深联络线项目广东省负责于9月前完成环评、用地预审工作,部省争取10月批复可研报告并落实开工建设相关条件。


2011年5月6日,省发改委蔡木灵副主任主持召开该项目建设协调会,会议形成了纪要(粤发交通函【2011】1033号),明确“厦深铁路与汕头站间的疏解方式采用通过部省联合审查的方向别疏解”。


2011年7月,广东省环保厅批复了项目的环评报告。


2012年7月,国土资源部批复项目土地预审有效期延至2013年7月13日。


2012年9月,部省联合批复项目工可。


2012年10月30日,朱小丹省长主持召开的全省铁路项目建设工作会议明确提出,该项目要抓紧做好相关设计审查和报批工作,争取2013年上半年开工建设(省政府工作会议纪要【2012】159号)。


2013年3月11日,受原铁道部的委托,铁道部工程设计鉴定中心在北京召开广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线及厦深联络线工程初步设计审查会。


2013年3月23日,广铁集团组织了该项目提前实施工程的方案变更设计审查会。


2013年5月6日,徐少华常务副省长主持召开会议,明确项目的建设方案,并对各方出资等问题提出原则性意见。


2013年5月8日,鉴定中心组织召开变更设计审查会。


2013年5月27日,徐少华常务副省长带队莅汕调研,听取项目规划及推进情况,对项目的规划建设提出了四个“不变”。


2013年6月28日,鉴定中心召开项目初步设计修编审查会。


2013年7月11日,中国铁路总公司批复联络线与厦深铁路3处交叉工程的变更设计。


2013年9月6日,中国铁路总公司批复了项目初步设计。


2014年5月4日,徐少华常务副省长主持召开专题会议,要求各相关单位要按照10月中旬前项目全线开工建设的目标全力推进各项工作。


2014年6月19日,市国土资源局发布项目征地预公告。


2014年8月25日,完成项目汕头段用地报批组卷工作。


2014年8月28日,项目站前工程施工和监理工作挂网工可招标。10月24月完成,中标单位为中铁十六局。


2014年11月10日,市政府召开项目汕头段建设推进大会,明确项目汕头段从开关前准备转入实质性施工阶段。


2014年12月8日,徐少华常务副省长实地察看广梅汕铁路增建二线汕头北站施工现场,项目正式启动建设。


2015年3月4日,市人民政府、龙湖区政府与深圳工程建设指挥部三方签订《广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线工程(汕头市境内)征地拆迁总包干协议》,项目征拆工作正式启动。


2015年5月23日,国土资源部批复了广梅汕铁路增建第二线工程汕头段建设用地。


2015年11月4日,中国铁路总公司批复广梅汕铁路增建第二线跨浦江路调整I类变更设计方案。


2015年12月14日,我市完成项目汕头段主线征地拆迁工作,向施工单位全部移交施工用地。


2016年5月26日,项目在潮州市境内开始桥梁架设工作。


2016年7月1日,李耿坚常务副市长主持召开会议,明确蔡社下穿涵及陈厝寨上跨桥用地按照“只补不征”原则,铁路方只计列土地补偿款,其余征地税费由地方承担。


2016年8月20日,汕樟路双线特大桥主悬臂梁中跨合拢段混凝土浇筑顺利合龙,于9月29日开始桥梁架设。


2017年5月2日,汕头段影响铁路主线施工的五条高压线迁改全部完成。


2017年7月24日,汕樟公路双线特大桥完成桥梁架设。


2017年12月28日,汕头段桥梁架设工作全部完成。


2018年5月27日,郑剑戈市长主持召开会议,决定启动汕头站站房改造提升工程建设,对站房外立面进行修缮提升、一楼候车厅及贵宾室重新装修、卫生间改造及部分消防设施加强等内容,工程结合增建二线工程一并实施。总费用控制在2000万元以内,项目由我市财政出资,委托深圳指挥部进行建设。


2018年7月30日,随着潮州市境内220kv来金线迁改完成,项目主线全面进入“无障碍”施工。


2018年8月3日,汕头北站完成改造投入使用。


2018年9月20日,潮安站至汕头站区间实现开通。


2018年10月19日,龙湖区政府发布了《汕头市龙湖区人民政府关于划定广梅汕增建二线铁路线路安全保护区的公告》(汕龙府[2018]76号)。


2018年11月28日,项目新架设接触网进入全线带电调试。


2018年12月8日,项目开始进行动态测试。


(原标题:12月31日!汕头中心城区正式开通动车,站前广场换乘中心同步投入使用)

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